四条作业线火力全开，吊机起落有序，转运车辆往来如梭……近日，装载近9300吨冻鱼的“伊里查”轮，从海参崴直航大连抵港，这是继不久前两艘散货冻鱼船同靠作业顺利完成后，大连集装箱码头公司又迎来的一位重磅“冰鲜来客”，为辽港集团今年冷链物流业务再添可观增量。
今年以来，辽港集团深入推进冷链物流枢纽建设，针对冻鱼、榴莲等热门冷鲜货种持续发力，不断提升冷链保税仓储、多式联运、中转加工及口岸查验等港口冷链物流服务品质，充分释放码头冷链船舶作业效能，为满足腹地和国际市场对于进口冷鲜产品的迫切需求提供坚实的冷链物流服务保障。
冻鱼破纪录 散货直运抢抓“鲜机”
大连港是东北腹地进口冻鱼的重要转运枢纽，今年10月以来，作为中国港口规模最大、功能最全、技术最先进的冷链物流中心——大窑湾冷链物流园的运营主体，大连港毅都冷链有限公司（以下简称“毅都冷链”）抢抓全球渔业市场供给结构调整机遇期，促成进口冻鱼业务量稳步提升。
“今年我们迎来了进口冻鱼旺季，携手合作伙伴创新采用散货船直运的运输模式，充分发挥其单次运量大、单位运输成本低的核心优势，精准匹配了非洲市场对于鲱鱼的规模化采购需求。”毅都冷链副总经理于海介绍说。
据了解，今年辽港进口冻鱼的主要品种是鲱鱼和狭鳕鱼，其中狭鳕鱼将主要作为生产原料供应国内食品加工企业，而鲱鱼将经过国际中转输送至非洲等地区，满足当地的市场需求。
随着近期散货冻鱼船舶接连到港，大连集装箱码头公司迎来新一轮冻鱼作业高峰，其中，刚刚完成作业的“伊里查”轮一举刷新辽港集团散货冻鱼单船进口量纪录。为迎接散货冻鱼船集中到港，该公司充分发挥通关条件便利、冷链物流服务体系完善等优势，为客户量身打造船边直取服务模式，冻鱼卸船后直接由码头转入后方冷库，有力保障了冷鲜货物的品质。
“为提高作业效率、保障作业连续稳定，我们聚焦客户个性化需求，密切关注船舶动态，科学做好作业组织，各部门通力协作，保证了作业全程的平稳顺畅。”大连集装箱码头公司操作运营部经理冯晓锐介绍说。
新鲜直达 释放东北榴莲市场潜力
中国目前已成为全球最大的榴莲进口国和消费国，今年以来，辽港集团进口鲜榴莲业务显著增长，截至11月末，毅都冷链已累计作业进口鲜榴莲超400自然箱，这是国内榴莲市场规模不断扩大的缩影，也再次彰显了辽港集团北方冷链枢纽的核心地位。
东北市场是冻榴莲肉产品的核心消费区，但东北的鲜榴莲此前主要依赖陆运及南方港口中转，海运直达占比不足5%。鲜榴莲从东南亚到东北需经历多次倒柜、长时间检测等待，总运输时间长达15—20天，损耗率高达15%—20%，这些问题严重阻碍了东北榴莲市场的潜力释放。
为有效解决这一服务痛点，毅都冷链推动构建“海运+保税加工+区域分拨”的全链条鲜榴莲物流体系，实现了效率与成本的双重优化。
“在运输环节，我们协同航运企业进一步优化航线，将东南亚到大连港的海运时间压缩到7天以内，运输损耗率降至5%以下。”毅都冷链副总经理于海介绍说，在加工环节，公司依托水果加工集散中心开展标准化催熟、分选服务。在分拨过程中，公司凭借高效的冷链物流体系，24小时内即可将新鲜榴莲送达东北三省、京津冀及东北亚地区，通关环节的专项绿色通道更实现了货物“随到随验”。
此外，该公司在产品包装上采用可循环铁笼、大木箱等替代传统纸箱，单柜装载量提升22%—25%，每年可减少纸箱消耗约500万个。这一系列的创新举措不仅带来了显著的经济效益，更推动了产业链的提效升级，并将这一服务提升辐射至菠萝蜜、芒果等其他东南亚水果品类。
随着全国冷鲜产品市场的稳步增长,辽港集团将持续完善全链条冷链服务能力,进一步释放东北冷鲜市场潜力,为东南亚水果与中国市场的深度对接搭建更加高效畅通的物流桥梁。
通讯员：成苏炜
图片：朱万健 胡子瑜